В Восточной Европе начинается новая промышленная революция

Узнать стоимость написания работы

Энтони Браун

На пшеничных полях Словакии набирает темп вывод промышленности из Западной Европы.

За стенами средневекового города Трнава, насколько хватает глаз, раскинулся лес бетонных столбов. Сотни грузовиков, поднимая пыль, снуют туда-сюда, а в небо вздымаются краны.

Через два года эта огромная строительная площадка станет заводом "Пежо", выпускающим в год 300 тыс. автомобилей, которые будут экспортироваться в Западную Европу и другие страны мира. Его окружат заводы поставщиков, и в регионе, который уже может похвастаться заводом Sony, выпускающим телевизоры с плазменными экранами, появится около 10 тыс. новых рабочих мест.

Милан Янкура, директор компании Invest Trnava, которая помогла привлечь французских автопромышленников, пообещав им бесплатный земельный участок, счастлив: "Люди полностью поддерживают этот проект, они понимают, что у них будет работа. Настроение очень позитивное".

Словакия будет одним из беднейших членов Европейского союза, куда она вступит в субботу, но уже сегодня ее окрестили "европейским Детройтом". Здесь уже есть завод Volkswagen, ежегодно производящий 250 тыс. автомобилей, а в марте Словакия выиграла тендер у Польши и Венгрии и заключила сделку с корейской компанией Hyundai, которая планирует построить свой первый завод в Европе.

К 2007 году Словакия, где живет чуть больше 5 млн человек, будет ежегодно производить 850 тыс. автомобилей, то есть станет крупнейшим в мире производителем в пересчете на душу населения.

Журнал Forbes недавно назвал Словакию "инвестиционным раем". "Словакии суждено стать новым Гонконгом или Ирландией, маленькой страной, обладающей экономической мощью".

В Словакии есть завод Samsung, выпускающий принтеры и телевизоры, и завод Whirlpool, производящий стиральные машины и являющийся одним из стальных гигантов Европы.

Но речь не только об автомобилях и не только о Словакии. Новые восточноевропейские члены ЕС, со своими маленькими зарплатами и низкими налогами, привлекают больше инвестиций, чем Китай в пересчете населения. В апреле коммерческий банк Merrill Lynch заявил: "Непонятно, зачем японскому производителю автомобилей или американскому производителю микрочипов заниматься производством в Западной Европе. Готовьтесь к уходу промышленности из Западной Европы".

Недалеко от словацкой столицы Братиславы современный завод Volkswagen ежедневно выпускает 700 машин, идущих на экспорт, в том числе – в Японию и Америку. Это один из трех главных заводов компании, на долю которого приходится почти четверть словацкого экспорта.

"Мы находимся в Центральной Европе, что снижает транспортные расходы, – заявил Томас Шмалл, один из четырех директоров завода. – Люди здесь отличаются действительно высокой квалификацией. Политический риск, по сравнению с соседними странами, невелик. Стоимость рабочей силы является одним из главных преимуществ. Если учесть все факторы, Словакия выходит на первое место".

Средняя стоимость труда заводского рабочего в Словакии почти в 10 раз ниже, чем в Германии или Британии. Стремясь привлечь новые инвестиции, Словакия снизила налог на прибыль компаний и ввела единую ставку подоходного налога в 19%. Эстония просто отменила налог на прибыль.

Однако лидеры самих дорогих европейских стран уже начинают жаловаться. Канцлер Германии Герхард Шредер недавно заявил: "Такая политика не позволяет правительствам финансировать инфраструктуру из собственных источников, и это приводит к финансовой помощи из Брюсселя. В конце концов, на плечи членов ЕС лягут проблемы, с которыми мы просто не справимся".

Йоран Перссон, премьер-министр Швеции, сказал о новых членах ЕС: "Если они думают, что мы обложим налогами Швецию, Финляндию и Данию, чтобы посылать деньги в Восточную Европу, где богатые не платят налогов, то это недопустимо".

Но Шмалл заявил: "Наши противники находятся не в Европе, а за ее пределами. То, чего не сделает Европа, сделает Китай".

стр No

На пшеничных полях Словакии набирает темп вывод промышленности из Западной Европы.

За стенами средневекового города Трнава , насколько хватает глаз, раскинулся лес бетонных столбов. Сотни грузовиков, поднимая пыль, снуют туда-сюда , а в небо вздымаются краны.

Через два года эта огромная строительная площадка станет заводом "Пежо", выпускающим в год 300 тыс. автомобилей, которые будут экспортироваться в Западную Европу и другие страны мира. Его окружат заводы поставщиков, и в регионе, который уже может похвастаться заводом Sony , выпускающим телевизоры с плазменными экранами, появится около 10 тыс. новых рабочих мест.

Милан Янкура , директор компании Invest Trnava , которая помогла привлечь французских автопромышленников , пообещав им бесплатный земельный участок, счастлив: "Люди полностью поддерживают этот проект, они понимают, что у них будет работа. Настроение очень позитивное".

Словакия будет одним из беднейших членов Европейского союза, куда она вступит в субботу, но уже сегодня ее окрестили "европейским Детройтом". Здесь уже есть завод Volkswagen , ежегодно производящий 250 тыс. автомобилей, а в марте Словакия выиграла тендер у Польши и Венгрии и заключила сделку с корейской компанией Hyundai , которая планирует построить свой первый завод в Европе.

К 2007 году Словакия, где живет чуть больше 5 млн человек, будет ежегодно производить 850 тыс. автомобилей, то есть станет крупнейшим в мире производителем в пересчете на душу населения.

Журнал Forbes недавно назвал Словакию "инвестиционным раем". "Словакии суждено стать новым Гонконгом или Ирландией, маленькой страной, обладающей экономической мощью".

В Словакии есть завод Samsung , выпускающий принтеры и телевизоры, и завод Whirlpool , производящий стиральные машины и являющийся одним из стальных гигантов Европы.

Но речь не только об автомобилях и не только о Словакии. Новые восточноевропейские члены ЕС, со своими маленькими зарплатами и низкими налогами, привлекают больше инвестиций, чем Китай в пересчете населения. В апреле коммерческий банк Merrill Lynch заявил: "Непонятно, зачем японскому производителю автомобилей или американскому производителю микрочипов заниматься производством в Западной Европе. Готовьтесь к уходу промышленности из Западной Европы".

Недалеко от словацкой столицы Братиславы современный завод Volkswagen ежедневно выпускает 700 машин, идущих на экспорт, в том числе – в Японию и Америку. Это один из трех главных заводов компании, на долю которого приходится почти четверть словацкого экспорта.

"Мы находимся в Центральной Европе, что снижает транспортные расходы, – заявил Томас Шмалл , один из четырех директоров завода. – Люди здесь отличаются действительно высокой квалификацией. Политический риск, по сравнению с соседними странами, невелик. Стоимость рабочей силы является одним из главных преимуществ. Если учесть все факторы, Словакия выходит на первое место".

Средняя стоимость труда заводского рабочего в Словакии почти в 10 раз ниже, чем в Германии или Британии. Стремясь привлечь новые инвестиции, Словакия снизила налог на прибыль компаний и ввела единую ставку подоходного налога в 19%. Эстония просто отменила налог на прибыль.

Однако лидеры самих дорогих европейских стран уже начинают жаловаться. Канцлер Германии Герхард Шредер недавно заявил: "Такая политика не позволяет правительствам финансировать инфраструктуру из собственных источников, и это приводит к финансовой помощи из Брюсселя. В конце концов, на плечи членов ЕС лягут проблемы, с которыми мы просто не справимся".

Йоран Перссон , премьер-мини стр Шв еции, сказал о новых членах ЕС: "Если они думают, что мы обложим налогами Швецию, Финляндию и Данию, чтобы посылать деньги в Восточную Европу, где богатые не платят налогов, то это недопустимо".

Но Шмалл заявил: "Наши противники находятся не в Европе, а за ее пределами. То, чего не сделает Европа, сделает Китай".

На пшеничных полях Словакии набирает темп вывод промышленности из Западной Европы.

За стенами средневекового города Трнава , насколько хватает глаз, раскинулся лес бетонных столбов. Сотни грузовиков, поднимая пыль, снуют туда-сюда , а в небо вздымаются краны.

Через два года эта огромная строительная площадка станет заводом "Пежо", выпускающим в год 300 тыс. автомобилей, которые будут экспортироваться в Западную Европу и другие страны мира. Его окружат заводы поставщиков, и в регионе, который уже может похвастаться заводом Sony , выпускающим телевизоры с плазменными экранами, появится около 10 тыс. новых рабочих мест.

Милан Янкура , директор компании Invest Trnava , которая помогла привлечь французских автопромышленников , пообещав им бесплатный земельный участок, счастлив: "Люди полностью поддерживают этот проект, они понимают, что у них будет работа. Настроение очень позитивное".

Словакия будет одним из беднейших членов Европейского союза, куда она вступит в субботу, но уже сегодня ее окрестили "европейским Детройтом". Здесь уже есть завод Volkswagen , ежегодно производящий 250 тыс. автомобилей, а в марте Словакия выиграла тендер у Польши и Венгрии и заключила сделку с корейской компанией Hyundai , которая планирует построить свой первый завод в Европе.

К 2007 году Словакия, где живет чуть больше 5 млн человек, будет ежегодно производить 850 тыс. автомобилей, то есть станет крупнейшим в мире производителем в пересчете на душу населения.

Журнал Forbes недавно назвал Словакию "инвестиционным раем". "Словакии суждено стать новым Гонконгом или Ирландией, маленькой страной, обладающей экономической мощью".

В Словакии есть завод Samsung , выпускающий принтеры и телевизоры, и завод Whirlpool , производящий стиральные машины и являющийся одним из стальных гигантов Европы.

Но речь не только об автомобилях и не только о Словакии. Новые восточноевропейские члены ЕС, со своими маленькими зарплатами и низкими налогами, привлекают больше инвестиций, чем Китай в пересчете населения. В апреле коммерческий банк Merrill Lynch заявил: "Непонятно, зачем японскому производителю автомобилей или американскому производителю микрочипов заниматься производством в Западной Европе. Готовьтесь к уходу промышленности из Западной Европы".

Недалеко от словацкой столицы Братиславы современный завод Volkswagen ежедневно выпускает 700 машин, идущих на экспорт, в том числе – в Японию и Америку. Это один из трех главных заводов компании, на долю которого приходится почти четверть словацкого экспорта.

"Мы находимся в Центральной Европе, что снижает транспортные расходы, – заявил Томас Шмалл , один из четырех директоров завода. – Люди здесь отличаются действительно высокой квалификацией. Политический риск, по сравнению с соседними странами, невелик. Стоимость рабочей силы является одним из главных преимуществ. Если учесть все факторы, Словакия выходит на первое место".

Средняя стоимость труда заводского рабочего в Словакии почти в 10 раз ниже, чем в Германии или Британии. Стремясь привлечь новые инвестиции, Словакия снизила налог на прибыль компаний и ввела единую ставку подоходного налога в 19%. Эстония просто отменила налог на прибыль.

Однако лидеры самих дорогих европейских стран уже начинают жаловаться. Канцлер Германии Герхард Шредер недавно заявил: "Такая политика не позволяет правительствам финансировать инфраструктуру из собственных источников, и это приводит к финансовой помощи из Брюсселя. В конце концов, на плечи членов ЕС лягут проблемы, с которыми мы просто не справимся".

Йоран Перссон , премьер-мини стр Шв еции, сказал о новых членах ЕС: "Если они думают, что мы обложим налогами Швецию, Финляндию и Данию, чтобы посылать деньги в Восточную Европу, где богатые не платят налогов, то это недопустимо".

Но Шмалл заявил: "Наши противники находятся не в Европе, а за ее пределами. То, чего не сделает Европа, сделает Китай".

На пшеничных полях Словакии набирает темп вывод промышленности из Западной Европы.

За стенами средневекового города Трнава , насколько хватает глаз, раскинулся лес бетонных столбов. Сотни грузовиков, поднимая пыль, снуют туда-сюда , а в небо вздымаются краны.

Через два года эта огромная строительная площадка станет заводом "Пежо", выпускающим в год 300 тыс. автомобилей, которые будут экспортироваться в Западную Европу и другие страны мира. Его окружат заводы поставщиков, и в регионе, который уже может похвастаться заводом Sony , выпускающим телевизоры с плазменными экранами, появится около 10 тыс. новых рабочих мест.

Милан Янкура , директор компании Invest Trnava , которая помогла привлечь французских автопромышленников , пообещав им бесплатный земельный участок, счастлив: "Люди полностью поддерживают этот проект, они понимают, что у них будет работа. Настроение очень позитивное".

Словакия будет одним из беднейших членов Европейского союза, куда она вступит в субботу, но уже сегодня ее окрестили "европейским Детройтом". Здесь уже есть завод Volkswagen , ежегодно производящий 250 тыс. автомобилей, а в марте Словакия выиграла тендер у Польши и Венгрии и заключила сделку с корейской компанией Hyundai , которая планирует построить свой первый завод в Европе.

К 2007 году Словакия, где живет чуть больше 5 млн человек, будет ежегодно производить 850 тыс. автомобилей, то есть станет крупнейшим в мире производителем в пересчете на душу населения.

Журнал Forbes недавно назвал Словакию "инвестиционным раем". "Словакии суждено стать новым Гонконгом или Ирландией, маленькой страной, обладающей экономической мощью".

В Словакии есть завод Samsung , выпускающий принтеры и телевизоры, и завод Whirlpool , производящий стиральные машины и являющийся одним из стальных гигантов Европы.

Но речь не только об автомобилях и не только о Словакии. Новые восточноевропейские члены ЕС, со своими маленькими зарплатами и низкими налогами, привлекают больше инвестиций, чем Китай в пересчете населения. В апреле коммерческий банк Merrill Lynch заявил: "Непонятно, зачем японскому производителю автомобилей или американскому производителю микрочипов заниматься производством в Западной Европе. Готовьтесь к уходу промышленности из Западной Европы".

Недалеко от словацкой столицы Братиславы современный завод Volkswagen ежедневно выпускает 700 машин, идущих на экспорт, в том числе – в Японию и Америку. Это один из трех главных заводов компании, на долю которого приходится почти четверть словацкого экспорта.

"Мы находимся в Центральной Европе, что снижает транспортные расходы, – заявил Томас Шмалл , один из четырех директоров завода. – Люди здесь отличаются действительно высокой квалификацией. Политический риск, по сравнению с соседними странами, невелик. Стоимость рабочей силы является одним из главных преимуществ. Если учесть все факторы, Словакия выходит на первое место".

Средняя стоимость труда заводского рабочего в Словакии почти в 10 раз ниже, чем в Германии или Британии. Стремясь привлечь новые инвестиции, Словакия снизила налог на прибыль компаний и ввела единую ставку подоходного налога в 19%. Эстония просто отменила налог на прибыль.

Однако лидеры самих дорогих европейских стран уже начинают жаловаться. Канцлер Германии Герхард Шредер недавно заявил: "Такая политика не позволяет правительствам финансировать инфраструктуру из собственных источников, и это приводит к финансовой помощи из Брюсселя. В конце концов, на плечи членов ЕС лягут проблемы, с которыми мы просто не справимся".

Йоран Перссон , премьер-мини стр Шв еции, сказал о новых членах ЕС: "Если они думают, что мы обложим налогами Швецию, Финляндию и Данию, чтобы посылать деньги в Восточную Европу, где богатые не платят налогов, то это недопустимо".

Но Шмалл заявил: "Наши противники находятся не в Европе, а за ее пределами. То, чего не сделает Европа, сделает Китай".

Список литературы

Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://invest.antax.ru/

Другие материалы

  • Курс лекций по новейшей истории
  • ... , Карл Х бежал и 31 июля 1830 г. на престол был возведен Луи-Филипп Орлеанский, обещавший либерализацию, и вошедший в историю как “король - буржуа”. 14 августа 1830 г. была принята новая конституция, которая представляла собой либерализованную версию Хартии 1814 г. Были увеличены права парламента. ...

  • История России от расселения восточных славян до нашего времени
  • ... в., написал множество работ по разным историческим проблемам и фундаментальный труд "История России с древнейших времен". В нем он обосновал новую концепцию, объяснявшую отечественную историю природными и этническими особенностями русского народа. В.О. Ключевский, создавший оригинальную ...

  • Кризис коммунизма в странах Восточной Европы 1988-1889 гг.
  • ... к крупным переменам в СССР и в странах Восточной Европы. Освобождение от давящего страха перед ним обнажило глубокие противоречия тоталитарного социализма и массовое недовольство и даже сопротивление ему. В ГДР, а затем в Польше и Венгрии возникли политические кризисы, преодаление которых оказалось ...

  • Разложение феодализма и генезис капитализма в западной Европе в XVI-последней трети XVIII в.
  • ... нии под руководством предпринимателя или его мастеров. В первый период развития капитализма — с XVI до последней трети XVIII в. — мануфактура была ведущей формой капиталистического производства в странах За­падной Европы. Объединение рабочих в одном помещении позволило провести между ними детальное ...

  • Зарождение государственности у восточных славян. Принятие Русью христианства. Россия во времена царского правления и в эру СССР
  • ... октябристов, в оппозицию к царскому правительству. Опыт российского парламентаризма, накопленный за годы деятельности 1—IV Государственной думы, представляет значительный интерес в условиях проводимых в наше время общественных преобразований и реформ. 36. Образов. полит. партий в России в конце ...

  • Сравнительная характеристика тоталитарных систем Восточной Европы
  • ... энергетическую систему СССР и большинства стран СЭВ. Соглашение между правительствами СССР, Венгрии и Чехословакии о строительстве магистрального нефтепровода подписано в декабре 1959 г., и в октябре 1962 г. нефтепровод "Дружба" был открыт. В то же время страны Восточной Европы являлись ...

  • Новейшая мировая история. Периодизация 1945-2000
  • ... стерлинга. Экономические связи – США, Европа. Англия – на третьем место после США и Германии – инвестиции в Россию (нефте – газ сфера). Франция 1945 – 2000 гг. 1.    Временный режим во Франции 1944-47 гг. 2.    Франция в период 4 Республики 1948-1958 гг. Алжирский ...

  • Россия и мировой восточный вопрос
  • ... , попираемая Западом - сегодня как никогда - великая держава. На пороге Третьего тысячелетия во всем своем масштабе опять встают Мировой Восточный вопрос и вселенская дилемма "Россия и Европа". * * * Эта дилемма не нова, "как и не ново открытие, что другие народы нас не знают и не понимают, что они ...

  • Влияние Первой мировой войны на общественно-политические процессы в странах Европы
  • ... армии до 100 тыс. человек, запрет новейших видов вооружений и их производства. Глава II. Общественно-политические движения в странах Европы как последствия Первой мировой войны.   II.1. Складывание революционной ситуации в Германии. Веймарская республика. Балканский кризис 1914 г. ...

  • Османская империя в конце нового времени. Революция 1908-1909 гг
  • ... 1877 г. распустил парламент. Часть депутатов была арестована, и султан заявил, что отныне он будет править один. 2.3 Османская империя на рубеже ХХ в. Младотурецкая революция 1908 - 1909 гг 3 марта 1878 г. в русской ставке в САН-СТЕФАНО (на берегу Мраморного моря, близ Стамбула) был подписан ...

  • Развитие Восточной Европы во второй половине двадцатого века
  • ... перемен и “обновления социализма”. Прежнее руководство лишилось поддержки СССР. Кроме того, СССР признал право народа на выбор пути развития. Для народов Восточной Европы это означало, что советская интервенция теперь вряд ли возможна. Крах “железного занавеса”. В области политической, как правило ...

  • Новая история стран Запада и Востока
  • ... из стран Востока во второй половине XIX века продвинулась Япония. Особенность японской модернизации состоит в том, что в этой стране реформы были проведены достаточно быстро и наиболее последовательно. Используя опыт передовых европейских стран, японцы модернизировали промышленность, внедрили новую ...

Каталог учебных материалов

Свежие работы в разделе

Наша кнопка

Разместить ссылку на наш сайт можно воспользовавшись следующим кодом:

Контакты

Если у вас возникли какие либо вопросы, обращайтесь на email администратора: admin@kazreferat.info